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一条路挤满32条公交线企业抢客源线路难优化万芳

发布时间:2020-02-14 12:47:33 阅读: 来源:自清洗过滤器滤网厂家

一条路挤满32条公交线 企业抢客源线路难优化

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一条路挤满32条公交线 企业抢客源线路难优化

2012年12月17日 14:04来源:长沙晚报

长沙的城市范围越来越大,路网交通越来越发达,可是公交线路布局不合理,市民公交出行仍然有诸多不便,长沙晚报和人大代表对这个问题的关注很及时。 14日,本报以《坐趟168堪比长沙一日游》为题,报道了长沙的公交线路存在分布不均衡,部分公交线路绕行过多、里程太长等问题,在市民中引起强烈反响。几天来,本报收到读者关于公交线路的意见、建议300余条。

新建小区出行难

六成市民反映新建小区公交少绕道远

本报收到关于公交线路的意见、建议中,反映新增道路、小区和学校公交出行不便的占65%以上,其中城西、万家丽北路等地的居民对于这类问题的反映比较集中;关于公交线路绕道太远,给乘客带来不便的反映占25%左右;其他读者关注的主要集中在换乘不便、票价较高等问题。

家住望城区的罗先生反映,近年金星北路沿线的玫瑰园、东方明珠、卧龙湾等住宅小区如雨后春笋,但经过这里的公交车不多,一趟903路开往高叶塘,罗先生建议开通望城到火车站、汽车西站、东站等地的公交车。

刘先生反映,万家丽北路有湖南机电职院、湖南工程职院等多所学校,有湘瑞家园、四季星城、红树湾、万丽景园等众多居民小区,但是途经的公交线路仅有205路和星沙2路,上下班时间趟趟爆满,而且不经过市中心,无法满足市民的出行需求。

中心城区公交堵

线路重叠里程过长,乘客和司机都不便

一些公交行业的从业人员,也通过晚报热线表达了自己的心声。不少从业人员认为,公交线路绕道太远、里程过长,不但给乘客出行带来不便,也给司机带来困扰。168路公交车司机王师傅说,该趟公交线往返里程长达66.7公里,一天开4趟,每天在车上的工作时间超过10小时, 交通高峰时段,一个单程就要两个多小时,这就意味着司机连续两个多小时要保持同一个姿势,精神高度紧张,连厕所都上不了。

长沙的新建小区、新建道路解决公交问题,目前主要靠延伸原有的公交线路,造成一些弊端。 6路公交车司机陈师傅很有体会,原来6路车从东塘开往高叶塘,里程11公里左右。随着河西的建设发展,现在6路车从赤岗冲开往长郡中学新校区,单边里程增长了一倍,司机劳动强度随之增加。6路车平峰时段三四分钟发一趟车,但是从咸嘉新村往西客源就很少了,因为新建的楼盘入住率较低,公交出行率更低,而长郡中学新校区是寄宿制学校,平时基本没有客源,到周末才有客流高峰,这么密集的公交资源其实是一种浪费。

线路过长,公交车的准点率必然受到影响,对乘客来说,经常觉得公交车难等;对于司机来讲,连续开车时间长,劳动强度大,容易疲劳。 6路公交车司机陈师傅说。

中心城区公交线路重叠严重,车满为患,如五一大道有32条公交线路经过。频繁的堵车给安全行车和公交准点带来麻烦。 一些公交从业人员反映,现在公交企业将载客量与司机收入直接挂钩,造成司机在中心城区想方设法争抢客源,甚至恶意竞争;而在客源稀少的路段,一些司机又不惜采取抢红灯、甩站等方式赶时间。

8家企业混战困局

严重制约公交线路调整优化

部分公交线路里程长、绕道远的弊端缘何而来?记者以168路车为例,采访了湖南龙骧巴士有限公司。相关负责人解释,从汽车东站到汽车西站,快捷的路径是走远大路,但远大路上已有其他公交线路运营多年,这些公交线路属于不同的企业,势必存在利益之争。当时人民东路还没有公交车跑,所以有关部门在设计168线路时,避开公交车较多的远大路,填补了人民东路的公交空白。

采访中,一些公交企业负责人坦言,由于目前长沙有8家公交企业,不同的经营主体在线路设计时除了社会效益的考虑,还需为企业的经济利益做打算。追逐经济利益,是造成一些热门线路车满为患,一些偏远线路无车去跑的根本原因。以一位民营公交企业负责人的话说,在8家公司的 混战 中,企业不得不把一部分精力用于争抢好的线路,而不是全心全意搞服务;司机也需要考虑载客量,而不仅仅是安全行车。

未来几年,长沙各条地铁线将相继投入运营,路网交通格局也将发生很大改变。这意味着相关部门必须从整体上对长沙的公交线路进行布局、调整、优化,才能满足未来城市公共交通的发展要求。多元化的公交经营主体如何整合?线路如何优化,资源如何共享?长沙未来公交之路如何发展?晚报热线96333、晚报企业QQ800096333,长沙晚报官方微博,欢迎社会各界继续发表真知灼见。

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